مطالب پایگاه
اعضای هیات علمی
اینترنت
پست الکترونیک
اتوماسیون اداری و مکاتبات
پورتال آموزشی و پژوهشی
سامانه آموزش الکترونیک
مدیریت یادگیری - دروس حضوری
VPN
پورتال تغذیه
پیگیری نامه
ویرایش رزومه اساتید
اعضای هیات علمی
سامانه ارتقای اساتید(اوج)
سامانه جامع نظام پیشنهادها
دفتر تلفن
تلویزیون تحت شبکه
پایگاه نرم افزار
سامانه جلسات Online
راهنماها
مدیریت حساب کاربری
میز خدمت الکترونیک
کتابخانه دیجیتال
سامانه یکپارچه کتابخانهها
سامانه مدیریت یکپارچه آموزش کارکنان
| آخرین بروزرسانی: 1404/3/19 |
گروهی از محققان دانشگاه صنعتی امیرکبیر با استفاده از مواد و مصالح ضایعاتی مخلوط آسفالتی دوستدار محیط زیست را برای ترمیم خرابی های رویه آسفالتی ارائه کردند که با صرف انرژی کمتر و کاهش ۹۰ درصدی هزینه ها اقدام به ترمیم و نگهداری رویه های آسفالتی می کند.به گزارش روابط عمومی دانشگاه صنعتی امیرکبیر، دکتر حمید جهانبخش از محققان این طرح عنوان این پروژه را "روسازی آسفالتی دوستدار محیط زیست دارای قابلیت گرمایش القایی و ترمیم القایی" ذکر کرد و گفت: ما در این پروژه با استفاده از قابلیت ترمیم القایی راهکاری برای اصلاح خرابی های رویه آسفالتی ارائه دادیم به گونه ای که با استفاده از این روش می توان ۵۰ تا ۷۰ درصد عمر روسازیهای آسفالتی را بازگرداند.
وی با بیان اینکه مخلوط آسفالتی اولیه ارائه شده در این پروژه نسبت به مخلوط آسفالتی متداول ۲۰ درصد ارزانتر است، افزود: به طور متوسط این مخلوط آسفالتی در افزایش هر یکسال عمر سازه روسازی در مقایسه با روش های متداول، ۹۰ درصد ارزان تر بوده و به مقدار ۶۰ درصد آلایندگی زیست محیطی و مصرف انرژی را کاهش می دهد.
جهانبخش با اشاره به روش اجرای این طرح، اظهار کرد: در این مطالعه با بهینه سازی مخلوط آسفالتی رسانا در فاز آزمایشگاهی، مخلوط آسفالتی سرد که میتوان در ساخت آن از روش گرمایش القایی توسط امواج الکترومغناطیس بهره گرفت معرفی کردیم. این محصول مصرف منابع انرژی و تولید گازهای گلخانه ای را به صورت چشمگیری در مقایسه با مخلوط آسفالتی داغ کاهش می دهد.
این محقق با تاکید بر اینکه مخلوط آسفالتی دوست دار محیط زیست است، خاطر نشان کرد: این ماده بر مبنای مواد و مصالح ضایعاتی به تولید رسیده که نه تنها توانایی جذب بالای امواج الکترومغناطیس را دارد، بلکه از قابلیت ترمیم القایی مناسبی برخوردار است.
وی انتشار ۶ مقاله ISI و توسعه پارامترهایی نوین برای ارزیابی قابلیت ترمیم القایی مخلوط های آسفالتی را از دستاوردهای این مطالعات نام برد و یادآور شد: در نمونه خارجی این طرح محققین دانشگاه ناتینگهام انگلستان از افزودنی رسانای الیاف پشم فولادی استفاده کردند که نسبت به نمونه معرفی شده توسط این گروه تحقیقاتی در دانشگاه صنعتی امیرکبیر، عمر اولیه کمتر و هزینه به شدت بالاتری دارد. علاوه بر این استفاده از الیاف پشم فولادی منجر به زنگ زدگی این افزودنی در مخلوط آسفالتی و تضعیف قابلیت خدمت رسانی آن در محل اجرا می شود.
جهانبخش ادامه داد: با اجرای روسازی آسفالتی با قابلیت گرمایش القایی و ترمیم القایی میتوان هزینه های مدیریت و نگهداری روسازی های آسفالتی مربوط به وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای را جهت حفظ رویه های آسفالتی در شرایط مناسب خدمت رسانی و آلودگی های محیط زیستی به صورت قابل توجهی کاهش داد.
این طرح توسط دکتر حمید جهان بخش با همکاری دکتر محمد محمدی کریمی و دکتر فریدون مقدس نژاد در دانشگاه صنعتی امیرکبیر اجرایی شد.
مطالب مشابه
دفعات مشاهده: 4700 بار |
دفعات چاپ: 70 بار |
دفعات ارسال به دیگران: 0 بار |
0 نظر